第二个群体是没有购买小产权房的城镇居民，实测他们购买的是包含有土地出让金和各种税费的产权房，因为守法而多承担了费用，当然造成心理不平衡。

今年4月份，宝马商务部、宝马财政部等7部门联合印发了《汽车以旧换新补贴实施细则》，通过实施财政补贴政策，直接降低了消费者置换新车的成本，有效激发了市场潜力。现场有超200位车企高层、尾厢行业专家、创作者、互联网生态伙伴、投资人等共同见证了汽车之家多项创新内容与合作计划的发布。

此外，和后汽车之家还围绕内容向前、智能向前、看车向前的理念，推出了AH+内容品牌及原创内容矩阵。该体系不仅全面覆盖了智能硬件、进成智能安全、进成智能座舱、智能驾驶（城市、高速）及智能泊车等关键领域，更通过模拟用户真实使用场景中的复杂路况和突发情况，对车辆性能进行深度剖析和测试。同时，放下在成都车展期间汽车之家还举办了2024汽车之家内容大会，旨在汇聚行业智慧，共谋未来发展。

线下方面，拉杆汽车之家与平安车主生态融合，凭借百城车展实现多触点促成交。同时，实测随着用户的兴趣不断多元，需要更多定制化、有创意的汽车内容。

作为行业领先的汽车互联网服务平台，宝马汽车之家充分利用其在全国范围内的布局和丰富的行业资源，宝马同时携手平安产险，通过线上线下深度融合的创新模式，为消费者提供选车、购车服务。

在买车的用户当中，尾厢年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。在业内看来，和后面对当前纯电市场日益加剧的竞争态势，和后领克作为后来者喊出了重塑明日的口号，寓意着领克不仅是想在市场中分一杯羹，还要通过技术创新以及用户体验的升级，重新定义纯电出行的标准。

60%的领克用户都希望领克推出纯电车型，进成而Z10丰富了领克的产品线。不过，放下在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。

这些数据不仅反映了当前中大型纯电轿车市场的激烈竞争态势，拉杆也预示着领克Z10要想在这一细分市场站稳脚跟并实现销量突破，必须要加大创新。沃尔沃集团持有30%股份，实测可给予领克技术层面支持，更在于将沃尔沃百年的造车精髓、国际化品牌影响力注入领克品牌。